不怕犧牲，對(duì)事業(yè)勇往直前

　　常言道“蜀道難，難于上青天”，而藏道遠(yuǎn)比蜀道更難。新中國(guó)成立初期，西藏交通閉塞，黨中央制定了“一面進(jìn)軍、一面建設(shè)”的方針，要求盡快修通公路，促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)建設(shè)，方便人民交流往來。而攔在筑路大軍面前的，是物資短缺、高寒缺氧、地質(zhì)復(fù)雜、工具簡(jiǎn)陋……施工現(xiàn)場(chǎng)竟沒有一張完整地圖、沒有任何地質(zhì)水文資料，筑路條件異常艱苦。

　　“一不怕苦、二不怕死”的精神，彰顯了川藏、青藏公路修筑者在修建世界上最具挑戰(zhàn)性的兩條進(jìn)藏公路時(shí)所表現(xiàn)的不畏艱難困苦、不怕犧牲的精神，充分展現(xiàn)了“兩路”修建者對(duì)理想的矢志不渝和對(duì)事業(yè)的勇往直前。那一座座墓碑正是“一不怕苦、二不怕死”革命英雄主義精神的象征。

　　拉薩河畔，青藏川藏公路紀(jì)念碑靜靜矗立，莊嚴(yán)而肅穆。西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)徐文強(qiáng)說，“一不怕苦、二不怕死”的精神，展現(xiàn)了筑路軍民不懼萬難、勇于抗?fàn)幍母锩⑿蹥飧牛凵涑觥皟陕贰笔菆?jiān)定信念、勇?lián)姑闹艺\(chéng)之路。

甘于奉獻(xiàn)，不斷攻堅(jiān)克難

　　這座被稱為“川藏公路第一險(xiǎn)”的二郎山，是修筑川藏公路要翻越的第一座大山。當(dāng)年筑路部隊(duì)在修建川藏公路二郎山險(xiǎn)峻路段時(shí)，每公里就有7位軍人為它獻(xiàn)出生命。“頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石”的精神，是對(duì)11萬筑路英雄堅(jiān)守5年的真實(shí)寫照。

　　正是這種無處不在的頑強(qiáng)拼搏精神，支撐著筑路部隊(duì)在極為艱苦的環(huán)境中創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。面對(duì)自然條件的險(xiǎn)峻、筑路設(shè)備的有限，筑路軍民發(fā)揮主觀能動(dòng)性，刻苦鉆研，不怨天尤人，不計(jì)較個(gè)人得失，一門心思研究筑路技術(shù)、商討施工方案，在實(shí)踐中摸索經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造性地攻克了橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)等多項(xiàng)技術(shù)難題，體現(xiàn)出“讓高山低頭，叫河水讓路”的英勇氣概，使“兩路”得以暢通。先輩的艱苦奮斗從未因時(shí)代變遷而褪色，那種大無畏的氣概、心系家國(guó)天下的情懷不斷滋養(yǎng)著后人。60多年來，一代代官兵和護(hù)路工人以高度責(zé)任感，克服常人難以想象的困難，默默無聞地犧牲青春、奉獻(xiàn)生命。有的工人甚至是幾代人堅(jiān)守在川藏公路上，用熱血和生命保障著高原天路的常年全線暢通。

軍民同心，共創(chuàng)美好生活

　　在‘兩路’的修筑中，中央要求進(jìn)藏部隊(duì)‘進(jìn)軍西藏，不吃地方’，要避免物價(jià)上漲引起波動(dòng)，不能向群眾大量采購(gòu)糧食，要充分尊重少數(shù)民族同胞的歷史、文化、宗教信仰，促進(jìn)軍民團(tuán)結(jié)、民族團(tuán)結(jié)。”為此，進(jìn)藏的十八軍用高價(jià)從當(dāng)時(shí)西藏地方當(dāng)局購(gòu)買了閑置的荒地進(jìn)行耕種，沒有肥料，全軍就在拉薩大街小巷清掃和搜集畜糞垃圾……最終克服一切困難解決了進(jìn)藏部隊(duì)和筑路大軍的給養(yǎng)問題。此外，十八軍官兵還事無巨細(xì)地幫助藏族群眾解決生活方面的困難。為了讓他們感受到現(xiàn)代化的生活方式，進(jìn)藏部隊(duì)還建起了拉薩第一個(gè)公共廁所、第一家現(xiàn)代化醫(yī)院、第一個(gè)以招收藏族學(xué)員為主的干部培訓(xùn)學(xué)校、第一個(gè)足球場(chǎng)……這一件件了不起的成就，贏得了藏族同胞的真心愛戴與支持。

　　1954年12月25日，全長(zhǎng)4360公里的川藏、青藏公路同時(shí)勝利通車?yán)_。在5年艱苦卓絕的筑路歲月里，11萬藏漢軍民挖填土石3000多萬立方米，筑橋400多座，創(chuàng)造了世界筑路史上的壯舉。但這背后，是3000多名勇士把自己的身軀化作了筑路的基石。而在隨后的幾十年間，川藏兵站部的一茬茬汽車兵踏著先輩們用生命鋪就的川藏線，為西藏部隊(duì)和地方群眾運(yùn)送生活物資。他們中的很多人也化作忠魂，永遠(yuǎn)守護(hù)著這條高原生命線。